【車両は日本製】18人死亡の台湾脱線事故 ”自動制御装置が切られていた疑い”

2018年10月22日 18時07分
台湾北東部で21日、8両編成の特急列車が脱線して18人が死亡、190人がけがをした事故で、複数の地元メディアは、台湾の鉄道当局の責任者の話として、事故当時、列車を安全に走行させるための装置が切られていた疑いがあると伝え、当局が事故と関連があるか調べています。

北東部の宜蘭県で21日夕方、8両編成の特急列車が脱線し、台湾当局によりますと、乗客366人のうち18人が死亡し、190人がけがをしました。

現場では、脱線した列車について、警察や鉄道当局などが現場で調査を行うかたわら、反対側の線路を使って22日朝から列車の運行が再開されました。

この事故について、複数の地元メディアは、台湾の鉄道当局の責任者の話として、走行中の列車の速度などについて計測し、自動的に列車を制御する装置が切られていた疑いがあると伝えています。

この装置が事故につながったのかどうかは今のところわかっていませんが、警察や鉄道当局などは、現場の状況とともに列車に取り付けられていたレコーダーを調べるなどして事故との関連について詳しく調べています。

台湾の鉄道当局はこれまでの記者会見で、事故の前に運転士からブレーキが異常に作動する不具合があったことをしらせる連絡があったことを明らかにし、列車に何らかのトラブルがあった可能性も示唆していて、列車の不具合と事故との関連も調べています。

22日の調査は先頭車両中心に
脱線事故が起きた現場では、22日午前、建設用の大型機械を使って横倒しになった車両を引き起こす作業が行われました。

引き起こされた先頭車両は中央部分が窓枠の形跡が残らないほど大きく壊れていて、先頭部分もくぼんでいました。

22日の調査は先頭車両を中心に行われ、警察や当局の関係者がはしごを使って窓から車内に入り、中の様子を確認していました。

また、先頭車両と同様にけが人が多く出たと伝えられている2両目は連結部分が大きく破損して窓も割れ、車体の左側面には何かに接触してできたとみられる傷が全面に付いていて、脱線した当時の衝撃の強さをうかがわせていました。
現場には遺族や関係者の姿
事故が起きた現場では、22日午後、遺族や関係者が大勢集まり、犠牲になった人たちの霊を慰めていました。

このうち、犠牲者が多かった、脱線した列車の前から2両目の車両の近くでは、遺族が手を合わせて、泣きながら犠牲者の名前を呼んだり、「帰っておいで」などと叫んだりしていました。
空気バネでカーブも高速走行可能に
脱線した特急列車「プユマ号」は、台湾東部の路線の電化に伴い、2013年に正式に運行が始まりました。

プユマ号という名称は、導入にあたって公募によって決められ、台湾の先住民族、プユマ族に由来し、プユマには「団結」という意味があるということです。

台湾の鉄道当局のホームページによりますと、プユマ号の営業最高速度は130キロで、それまで4時間半かかっていた台北から東部の台東までの区間が1時間短縮されました。
山あいの地域や沿岸部を走る東部の路線はカーブが多く、速度を落として走行させなければならないのが課題でしたが、プユマ号に採用された「空気バネ」を用いた車体傾斜制御システムによってカーブでも高速で走行できるようになったということです。

車両を製造したJR東海の子会社「日本車輌製造」のホームページによりますと、「空気バネ」は従来の「振り子式」に比べて車体が傾く角度を小さく抑えられ、乗り心地も向上するということです。

また、この「空気バネ」を用いたシステムは、新幹線など日本国内の多くの特急列車にも採用されているということです。

脱線した車両は去年、大規模なメンテナンスが行われたばかりでした。
専門家「相当なスピードでカーブへ進入」

中略

そのうえで、列車を制御する安全装置が作動しないようになっていた疑いがあると、現地で伝えられていることについて、「安全装置を切ったとすれば、なぜそのような運行をしたのか明らかにする必要がある。装置を切った場合でも、運転士はカーブでの通過速度に非常に敏感になっている。運転士が手動で速度をコントロールしなかったのか、速度をコントロールしたけれどブレーキがかからなかったのかが、原因究明の重要なポイントになる」と指摘しています。
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20181022/k10011681111000.html
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20181022/K10011681111_1810221804_1810221807_01_02.jpg

1ガーディス ★2018/10/22(月) 18:19:47.75ID:CAP_USER9
2018年10月22日 18時07分
台湾北東部で21日、8両編成の特急列車が脱線して18人が死亡、190人がけがをした事故で、複数の地元メディアは、台湾の鉄道当局の責任者の話として、事故当時、列車を安全に走行させるための装置が切られていた疑いがあると伝え、当局が事故と関連があるか調べています。

北東部の宜蘭県で21日夕方、8両編成の特急列車が脱線し、台湾当局によりますと、乗客366人のうち18人が死亡し、190人がけがをしました。

現場では、脱線した列車について、警察や鉄道当局などが現場で調査を行うかたわら、反対側の線路を使って22日朝から列車の運行が再開されました。

この事故について、複数の地元メディアは、台湾の鉄道当局の責任者の話として、走行中の列車の速度などについて計測し、自動的に列車を制御する装置が切られていた疑いがあると伝えています。

この装置が事故につながったのかどうかは今のところわかっていませんが、警察や鉄道当局などは、現場の状況とともに列車に取り付けられていたレコーダーを調べるなどして事故との関連について詳しく調べています。

台湾の鉄道当局はこれまでの記者会見で、事故の前に運転士からブレーキが異常に作動する不具合があったことをしらせる連絡があったことを明らかにし、列車に何らかのトラブルがあった可能性も示唆していて、列車の不具合と事故との関連も調べています。

22日の調査は先頭車両中心に
脱線事故が起きた現場では、22日午前、建設用の大型機械を使って横倒しになった車両を引き起こす作業が行われました。

引き起こされた先頭車両は中央部分が窓枠の形跡が残らないほど大きく壊れていて、先頭部分もくぼんでいました。

22日の調査は先頭車両を中心に行われ、警察や当局の関係者がはしごを使って窓から車内に入り、中の様子を確認していました。

また、先頭車両と同様にけが人が多く出たと伝えられている2両目は連結部分が大きく破損して窓も割れ、車体の左側面には何かに接触してできたとみられる傷が全面に付いていて、脱線した当時の衝撃の強さをうかがわせていました。
現場には遺族や関係者の姿
事故が起きた現場では、22日午後、遺族や関係者が大勢集まり、犠牲になった人たちの霊を慰めていました。

このうち、犠牲者が多かった、脱線した列車の前から2両目の車両の近くでは、遺族が手を合わせて、泣きながら犠牲者の名前を呼んだり、「帰っておいで」などと叫んだりしていました。
空気バネでカーブも高速走行可能に
脱線した特急列車「プユマ号」は、台湾東部の路線の電化に伴い、2013年に正式に運行が始まりました。

プユマ号という名称は、導入にあたって公募によって決められ、台湾の先住民族、プユマ族に由来し、プユマには「団結」という意味があるということです。

台湾の鉄道当局のホームページによりますと、プユマ号の営業最高速度は130キロで、それまで4時間半かかっていた台北から東部の台東までの区間が1時間短縮されました。
山あいの地域や沿岸部を走る東部の路線はカーブが多く、速度を落として走行させなければならないのが課題でしたが、プユマ号に採用された「空気バネ」を用いた車体傾斜制御システムによってカーブでも高速で走行できるようになったということです。

車両を製造したJR東海の子会社「日本車輌製造」のホームページによりますと、「空気バネ」は従来の「振り子式」に比べて車体が傾く角度を小さく抑えられ、乗り心地も向上するということです。

また、この「空気バネ」を用いたシステムは、新幹線など日本国内の多くの特急列車にも採用されているということです。

脱線した車両は去年、大規模なメンテナンスが行われたばかりでした。
専門家「相当なスピードでカーブへ進入」

中略

そのうえで、列車を制御する安全装置が作動しないようになっていた疑いがあると、現地で伝えられていることについて、「安全装置を切ったとすれば、なぜそのような運行をしたのか明らかにする必要がある。装置を切った場合でも、運転士はカーブでの通過速度に非常に敏感になっている。運転士が手動で速度をコントロールしなかったのか、速度をコントロールしたけれどブレーキがかからなかったのかが、原因究明の重要なポイントになる」と指摘しています。
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20181022/k10011681111000.html
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20181022/K10011681111_1810221804_1810221807_01_02.jpg

2名無しさん@1周年2018/10/22(月) 18:20:10.56ID:cWrG9jp/0
■台湾北東部列車脱線事故スレのご注意■
 
単発IDの反日工作が鬱陶しいですがご了承ください。
まだ謎は多く真相の究明が急がれます。
原因が特定されるまでは反日およびネトウヨへの人格攻撃はお控えください。
事故にあわれた方にお見舞いとお悔やみを申し上げます。
   
3名無しさん@1周年2018/10/22(月) 18:20:50.42ID:zrelveB90
>>2
劣等民族差別じゃんじゃんやらないとね
4名無しさん@1周年2018/10/22(月) 18:20:55.60ID:l3Osyj7J0
日本の責任
たらい回し日本人どうなるかみものだよ
5名無しさん@1周年2018/10/22(月) 18:21:02.74ID:meTWnTxy0
運転士「マニュアルが日本語なのでよくわからなかった」
6名無しさん@1周年2018/10/22(月) 18:21:18.45ID:doAGJYN40
まあ中の工作員だな
7名無しさん@1周年2018/10/22(月) 18:21:19.06ID:E/Ds7ghp0
>車両は日本製

全ての原因はこれで判明したのにこれ以上報じることもあるまい
あとは台湾や遺族が日本に多額の賠償請求するだけ

8名無しさん@1周年2018/10/22(月) 18:21:21.65ID:S9T6/qb20
【CB】変なスレ・困った★報告処 雑談ok ★105
ttps://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1537366511/

854 名前:名無しさん@1周年[sage] 投稿日:2018/09/24(月) 09:22:53.12 ID:dUQERLUn0
>ガーディス ★

この人3連休何やってたんだ?
一日中スレ立てしているけど

855 名前:ガーディス ★[sage] 投稿日:2018/09/24(月) 09:23:34.37 ID:CAP_USER9
>>854
酒飲んで餃子食べたりしてました

           ────     
         // ガーディス.\
        彳丿; /,,,,,,,,\ u lヽ  < 一日中引きこもってスレ立てして酒飲んで餃子食べたりしてました
        入丿 -◎─◎- ;ヽミ.   
         | u:.:: (●:.:.●) u:.::|  〜プゥーソ
         |  :∴) 3 (∴.:: |   〜プゥーソ
         ヽ、   ,___,. u . ノ  〜プゥーソ     
        /\ヽ:.___;;;;;;;;;;___.ノヽ.
.       /´  \        l i
.      /      ヽ      / ||
    /             ヽ   / ||   __
  /        、           ー’    「|    |: : : : 😐
. /\      }/           L!_ __l : : : n
. /  \   /            |   / フYYリノ
.(     >イ                  | __  -┴’′
..\     \ |                「 

9名無しさん@1周年2018/10/22(月) 18:22:15.29ID:2AX3OH9l0
チョンモメンどうすんのこれw
10名無しさん@1周年2018/10/22(月) 18:22:35.00ID:QsD8fYbb0
>>7
アホか
11名無しさん@1周年2018/10/22(月) 18:22:58.95ID:meTWnTxy0
行け行けプユマ!ドンと行け!
12名無しさん@1周年2018/10/22(月) 18:23:12.09ID:ENH6EDc70
日本製のせいにしようとしてたのがいるけど、結局は人的操作の問題か、
整備の問題か、線路状況の問題かの、どれかなんだよね。
13名無しさん@1周年2018/10/22(月) 18:23:12.29ID:J5VaT+Js0
たぶん異常が出て自動制御だと動かなくなったから、切って何とか動かそうとしたんだろうな。
日本ならそんなことせず、運転見合わせするだろうけど。
14名無しさん@1周年2018/10/22(月) 18:23:22.36ID:B3cNNHV+0
完全に尼崎事故パターンだな。
15名無しさん@1周年2018/10/22(月) 18:23:42.16ID:doAGJYN40
米に、首根っこひっ捕まえられた
中国が暴れてるだけ
ここの工作員も多分ほぼ全部、中
16名無しさん@1周年2018/10/22(月) 18:24:20.70ID:qkPgGFDW0
>>1
チョンモメン、怒りの
トンスル一気飲みw
17名無しさん@1周年2018/10/22(月) 18:24:27.07ID:eywvRj4V0
航空機みたいにテレメトリで不正な使い方されてないかメーカーが監視すべきだな
18名無しさん@1周年2018/10/22(月) 18:24:29.99ID:yjsetjYP0
ヒューマンエラーって奴か
19名無しさん@1周年2018/10/22(月) 18:24:41.86ID:2AX3OH9l0
チョンモメンそっ閉じwwww
20名無しさん@1周年2018/10/22(月) 18:24:42.24ID:W0hlxNy00
>>7
スレタイ読めないクズだよなwww
21名無しさん@1周年2018/10/22(月) 18:24:43.72ID:qkPgGFDW0
>>14
スペイン横転事故パターンな
22名無しさん@1周年2018/10/22(月) 18:24:56.50ID:MkU0V+Db0
すべてデータが残ってるから解析すればわかる
23名無しさん@1周年2018/10/22(月) 18:25:03.54ID:nGpS///S0
>>12 強調して日本製と書いてるもんなマスゴミって・・・・・・
24名無しさん@1周年2018/10/22(月) 18:25:08.30ID:Zt6Xr9jf0
運転手はこれをやりたかったらしい。
https://youtu.be/PBPo8xdnRcU?t=376
25名無しさん@1周年2018/10/22(月) 18:25:12.79ID:w/JgG5sf0
なんで切るのよ
26名無しさん@1周年2018/10/22(月) 18:25:19.42ID:NBdv0Nzb0
日勤教育が悪い
27名無しさん@1周年2018/10/22(月) 18:25:46.03ID:W90StzkY0
>>1
また馬鹿パヨクが負けたなwww
28名無しさん@1周年2018/10/22(月) 18:25:53.03ID:4kFwxtyX0
タイムアタックでもしてたのかな?
29名無しさん@1周年2018/10/22(月) 18:26:19.80ID:W0hlxNy00
普通は最下位現示の速度で運行して駅で運行停止だな
30名無しさん@1周年2018/10/22(月) 18:26:39.69ID:OjNIYfKS0
福知山線脱線事故と同じパターンかいな
31名無しさん@1周年2018/10/22(月) 18:26:58.55ID:UPN66y4K0
日本でこれだけ運用出来てる時点で日本のせいにするのは無理あるわな
最近の台湾なんて親近感薄くなってきてるけどな
32名無しさん@1周年2018/10/22(月) 18:27:10.97ID:GQSMaAKM0
>>7
マジで一部はこう考えてそうだからなぁ
33名無しさん@1周年2018/10/22(月) 18:27:16.13ID:bGAdgD0q0
だって、運転手がブレーキシステムに不具合があるって報告に
「運転しながら調べろ」って言われたんだから、
ATPは切るしかあるまいて。
34名無しさん@1周年2018/10/22(月) 18:27:44.42ID:ISWAW6hT0
緊急ブレーキが作動しすぎで、ヨーロッパ式(製)ATPを故障と判断してカットしたまま運転

運転しているうちにATPが故障していることも知らずにいつものようにATP任せで急カーブ
に突っ込み、無減速のまま突入・事故った

全て日本製なら、ヨーロッパのATPに相当するのは日本ではATS-Pだから、
故障してもカットできず上限15km/hのまま運転→最寄り退避駅で運転打ち切りし
後続/臨時列車に載せ換えなんだけど

こういうところで安全性に差が出る。

35名無しさん@1周年2018/10/22(月) 18:28:00.15ID:2AX3OH9l0
>>33
だから本部がクソなんだろ
36名無しさん@1周年2018/10/22(月) 18:28:04.24ID:MkU0V+Db0
いくら日本製と言っても使う側がルールを破ったら大事故になるわな
37名無しさん@1周年2018/10/22(月) 18:28:44.72ID:iAr/fGdr0
だいたい、こういうのは人が何かやっちゃいけないことやってる。
設備メンテナンスを定期でやってればまず設備由来の事故は防げる。
運転手順、標準作業を歪めて作業をしてしまうことが大事故の主要因である。
38名無しさん@1周年2018/10/22(月) 18:28:49.58ID:zZevEEbF0
ワロタ
でも日本も悪いんですよwww
39名無しさん@1周年2018/10/22(月) 18:28:50.15ID:vmyviL4D0
破損した代わりのパーツを中国がウイグルから支給します
40名無しさん@1周年2018/10/22(月) 18:29:16.58ID:c3aXEdM20
おいまた日本が悪いってのはチョンモメンのデマかよ
41名無しさん@1周年2018/10/22(月) 18:29:18.37ID:Pkn7o4yw0
これ、テロだろ
42名無しさん@1周年2018/10/22(月) 18:29:32.39ID:eifHJRVY0
なんで運転手いきてんの?
まさかやばそうだから逃げてて無制御だったとか
43名無しさん@1周年2018/10/22(月) 18:29:32.44ID:ISWAW6hT0
この台湾鉄路管理局TEMU2000型電車は保安装置以外日本が製造

保安装置だけヨーロッパ(一説にはカナダ)製ATP(ERTMS/ETCS Level1)
どうもこのヨーロッパ(一説にはカナダ)製ATPが怪しい 日本製はATS-P。

ヨーロッパ(一説にはカナダ)製ATPが台湾へ導入された当初も、
これが原因で5人死亡の事故を引き起こしている

→2007.6.15台鉄大里駅事故(2007年臺鐵大里車站列車事故)

44名無しさん@1周年2018/10/22(月) 18:30:03.69ID:251r32C50
問題に気付いた時点で即時運行停止するべきだったんだ。
45名無しさん@1周年2018/10/22(月) 18:30:31.10ID:xgzSs0sz0
自動列車制御装置が常にオフな韓国地下鉄wwww
46名無しさん@1周年2018/10/22(月) 18:31:08.04ID:EkqCb79e0
>>38
何の理屈でそうなるのw?
47名無しさん@1周年2018/10/22(月) 18:31:08.09ID:c3aXEdM20
こっちはチョンモメンがIDコロコロしないから伸びねえぞおいwwwwwwww
48名無しさん@1周年2018/10/22(月) 18:31:23.64ID:Zt6Xr9jf0
49名無しさん@1周年2018/10/22(月) 18:31:23.79ID:XvlTa1uf0
日本製さぁ

どうすんの?

50名無しさん@1周年2018/10/22(月) 18:31:31.90ID:2AX3OH9l0
30分前に不具合
    ↓
駅に停車で点検
    ↓
再出発(また不具合)
    ↓
本部「走りながら点検しろ」
    ↓
ATPを切る
    ↓
何故か加速する
    ↓
曲がりきれず大惨事

馬鹿ですか?

51名無しさん@1周年2018/10/22(月) 18:31:41.93ID:bGAdgD0q0
管理局「ATP切れって言ったけど、切ったなら当然安全速度で走らせると思った」
こう言うだろうな。

営業速度が130キロをカーブで140キロ出すとはさすが管理局も想定外だろう。

52名無しさん@1周年2018/10/22(月) 18:31:50.23ID:nPfyyCrl0
切られてたってスイッチか
線をパチンとペンチで切った感じを想像してしまった
運転席の横から切れた線がビョーンと な
53名無しさん@1周年2018/10/22(月) 18:32:01.55ID:8pM/6ds80
日本でこの車両で事故起こってないから人為的だろうね
54名無しさん@1周年2018/10/22(月) 18:32:18.79ID:yvvldPplO
在日テレビ局は嬉しそうに日本製と言ってるね

手抜きチョンダム崩壊ではチョン製を隠す在日テレビ局

悪魔鬼畜の在日テレビ局の朝鮮人

55名無しさん@1周年2018/10/22(月) 18:32:25.90ID:6/bD/85/0
まあ一番可能性が高い

ただわざと切ったんじゃなく
間違えて切ったとか
切ったのを忘れたとか
人為ミスだと思う

56名無しさん@1周年2018/10/22(月) 18:32:31.13ID:Zt6Xr9jf0
台湾にも日勤教育があるのか。
まあ、日本統治時代の名残だろうな。
57名無しさん@1周年2018/10/22(月) 18:32:42.33ID:yJ7fafz80
>>1
どんなに優秀な安全装備が付いていても扱う側が吉澤ひとみではどうにもならない
58名無しさん@1周年2018/10/22(月) 18:32:56.35ID:rgailJFQ0
不具合あるのに走らせるとかどういう判断基準なんだよ
59名無しさん@1周年2018/10/22(月) 18:33:06.94ID:bGAdgD0q0
運ちゃんからすれば、ATPを切っても、
既に10分遅れていることは許されないだろうから、速度上げたんだろうね。
60名無しさん@1周年2018/10/22(月) 18:33:08.70ID:1VvdyuGR0
速度が速かったという情報もあったから
なんらかの原因で速度出し過ぎもあったのかもね
61名無しさん@1周年2018/10/22(月) 18:33:09.04ID:zZevEEbF0
台湾は親日くるううううううううううwwwww
62名無しさん@1周年2018/10/22(月) 18:33:13.89ID:MkU0V+Db0
海外向けは台湾新幹線みたいに人が介在できない堅牢なシステムが必要だな
63名無しさん@1周年2018/10/22(月) 18:33:14.91ID:meTWnTxy0
運転してた奴は人体の標本展行きかな
64名無しさん@1周年2018/10/22(月) 18:33:18.14ID:ISWAW6hT0
https://tw.appledaily.com/new/realtime/20181022/1451881
       
・運転手が故意にATP(自動列車防御装置)をぶった切って運転していた。
・スピード出しすぎてたけどATPが切れてるので減速停止出来ない。
・ATP切れてるのでスイング機構(ふりこ)が機能しないままカーブに突入

そうでなきゃあんな脱線できねーよ!!
みんなすまんな!

….と台湾国鉄の会見より。

65名無しさん@1周年2018/10/22(月) 18:33:40.76ID:0mgLlQmv0
>>32
普通の思考だろ
日本の劣悪な車両を使った台湾も少しだけわるいとこもあるけど1%ぐらいだろう
66名無しさん@1周年2018/10/22(月) 18:33:41.15ID:hYGx199W0
連呼リアンばどう釈明するかな。日本製を叩きまくってたゲド。
67名無しさん@1周年2018/10/22(月) 18:33:59.11ID:Jvm+/nbg0
>>4
ヤトーのせいだね
68名無しさん@1周年2018/10/22(月) 18:34:08.93ID:ISWAW6hT0
885 名前:名無しさん@1周年[] 投稿日:2018/10/22(月) 14:00:27.60 ID:K1kFxpQU0 [4/5]
      
運転士がATPを切っていた
媒體強調ATP被關閉 司機深感愧疚 所以不敢接受總統探訪

メディアはATPが切られていたことを強調している
運転士は深く後悔している
それで総統のお見舞いを受け入れないでいる

これ本当だろうか。 一番可能性の高い原因かも。

69名無しさん@1周年2018/10/22(月) 18:34:17.84ID:qkPgGFDW0
>>1
チョンww
ざまあ
70名無しさん@1周年2018/10/22(月) 18:34:19.19ID:KhDmsWWC0
悪意あるスレタイだな
71名無しさん@1周年2018/10/22(月) 18:34:20.27ID:A6gB9hb40
各国システムごちゃまぜ受注ってのはいい加減なくならないのかね
72名無しさん@1周年2018/10/22(月) 18:34:28.80ID:2AX3OH9l0
チョンモメンどこいった?
73名無しさん@1周年2018/10/22(月) 18:34:36.20ID:Jvm+/nbg0
>>61
日本には四季があるから大丈夫
74名無しさん@1周年2018/10/22(月) 18:34:41.25ID:oM5Zxz3D0
スペインでの事故と同じですね。鉄道に事故は付きもの。
むしろあのような高速列車シンカンセンを場合によっては3分や5分の間隔で運行しながら
重大事故を発生させていない日本の鉄道のほうが異常なのですよ。
75名無しさん@1周年2018/10/22(月) 18:34:48.67ID:hcnrOLeM0
安全装置切ったんか
尼崎106人殺人脱線事故と同じやね
76名無しさん@1周年2018/10/22(月) 18:34:50.01ID:zZevEEbF0
超スピードを出すために切ってました
でも日本も悪いんですよwww
77名無しさん@1周年2018/10/22(月) 18:35:06.26ID:6uKO69q+0
チョンの仕業かよ
78名無しさん@1周年2018/10/22(月) 18:35:08.32ID:tzJt9vrhO
切るなよ
79名無しさん@1周年2018/10/22(月) 18:35:24.50ID:Jvm+/nbg0
>>49
ヤトーがモリカケばっかさわいでるせい
80名無しさん@1周年2018/10/22(月) 18:35:32.04ID:+f1UWzVo0
ついにやりやがったか、あいつらはwww
81名無しさん@1周年2018/10/22(月) 18:35:38.89ID:wzOULpyE0
結局セウォル号の過積載と似たようなもんか
82名無しさん@1周年2018/10/22(月) 18:35:38.89ID:meTWnTxy0
つまり欠陥品を売りつけたニッポンが悪いって事
83名無しさん@1周年2018/10/22(月) 18:35:39.74ID:251r32C50
ATPを切った理由が知りたいところだな。
84名無しさん@1周年2018/10/22(月) 18:35:42.69ID:OpDR5/Nl0
後進国かよ
85名無しさん@1周年2018/10/22(月) 18:35:50.27ID:rRb5pt6U0
>>72
チョンはスレタイにこの情報の無い別スレで日本ガーと張り付いてます
86名無しさん@1周年2018/10/22(月) 18:35:58.87ID:qkPgGFDW0
IDコロコロ変えた
チョンどこへ行った?
87名無しさん@1周年2018/10/22(月) 18:35:59.08ID:eWU6TAGc0
ブレーキ故障→前の駅で修理→修理中にATPを切る→ATPを入れ忘れたまま出発

こんなところかな

88名無しさん@1周年2018/10/22(月) 18:36:02.56ID:aKPflNse0
他人のせいにする民族だけあるな日本人
89名無しさん@1周年2018/10/22(月) 18:36:12.53ID:8QIwhvJK0
ワイの運転にブレーキかかり過ぎるんやけど?せやセーフティ解除したろ
(ズガガグシャア)
90名無しさん@1周年2018/10/22(月) 18:36:32.03ID:MkU0V+Db0
>>84
日本の基準で見てしまうとどの国もずさんだよな
91名無しさん@1周年2018/10/22(月) 18:36:34.99ID:s2gVILKt0
日本も福知山線の事故があるから、殊更誇れる話じゃないけど
これで日本を叩こうって奴らが多いのにはほんと閉口する
使い方が悪かったらどんな道具だって壊れるわ
92名無しさん@1周年2018/10/22(月) 18:36:35.14ID:XBKKCCV50
マジで中国共産党はきな臭くなって来たなw
93名無しさん@1周年2018/10/22(月) 18:36:36.81ID:Pg1E/V510
94名無しさん@1周年2018/10/22(月) 18:36:43.86ID:le7eQkLi0
>>55
それなら制御装置が切られてるにも関わらず
高速でコーナーに突っ込む馬鹿な日本製車両の責任だな。
95名無しさん@1周年2018/10/22(月) 18:37:18.40ID:bGAdgD0q0
予想。

電気系統か何かの不具合を感知して、ATPで強制停止。
直ってないので、またATPで強制停止。
運ちゃん「ブレーキシステムに不具合がある!」
本部「止めずに調べろ」
運ちゃん(まずATPを切って調べますか)
運ちゃん(やべ、もう10分も時刻も遅れてるじゃん。加速しなきゃ→140キロ。あぁっ)

96名無しさん@1周年2018/10/22(月) 18:37:25.57ID:5GDTYh4v0
>>68
>それで総統のお見舞いを受け入れないでいる
律儀だね。
97名無しさん@1周年2018/10/22(月) 18:37:46.31ID:rRb5pt6U0
ATPはそもそも日本製じゃないけどな
98名無しさん@1周年2018/10/22(月) 18:37:56.32ID:hcnrOLeM0
尼崎(韓国)脱線事故と同じじゃん
セオウル号沈没も同じ
99名無しさん@1周年2018/10/22(月) 18:38:03.95ID:0mgLlQmv0
>>93
日本の車両なんて使うから脱線するんだよな
100名無しさん@1周年2018/10/22(月) 18:38:04.47ID:rxkg0nFm0
テロだったりしてな
さすがに自動制御装置を切るなんて普通ならやらんだろ

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