【大本営発表】防衛装備庁、戦闘機用プロトタイプエンジン「XF9-1」の技術は世界レベルと発表

タービン入口温度1800度、最大推力15トンを達成

 防衛装備庁は11月13日、今年7月に受領した戦闘機用プロトタイプエンジンXF9-1が、地上運転試験においてこれまでに、アフターバーナー使用の最大推力15トンを達成したことを明らかにした。さらに2017年には現用各戦闘機用エンジンを上回る摂氏1800度のタービン入口温度(燃焼器出口温度ともいう)を達成していることなどから、「日本の航空エンジン技術は世界レベルに達しつつある」(航空装備研究所エンジンシステム研究室・枝廣美佳技官)との見方を示した。同庁主催の「防衛技術シンポジウム2018」で口頭発表およびポスター発表、画像公開により同エンジンの研究進捗状況を発表したもの。

将来の大電力化にも対応
スターター・ジェネレーターを装備

 プロトタイプエンジンXF9-1は防衛省が2010年に策定した将来戦闘機の研究開発ビジョンに載っている「ハイパワースリムエンジン」を実現すべく、要素研究から各構成要素試作、コアエンジン(圧縮機、燃焼器、高圧タービンで構成)試作を経て、エンジンシステム全体の試作として、今年6月に完成した。
 その主要なコンセプトは、(1)将来戦闘機の高運動、高機動を実現するハイパワー、(2)正面面積の低減によるステルス性向上と機内容積の有効活用に資する小さなエンジン直径(スリム)であること。これに加えて(3)将来戦闘機に求められる十分な電力供給としている。
 大電力は操縦系統の電動アクチュエータ採用やレーダーなどのアビオニクスの大電力化によるもので、そのためXF9-1では80キロワット級のスターター・ジェネレーターを搭載している。エンジンを始動するスターターと発電機は従来別々の機器であったが、これを統合し、従来の数倍の発電量を発揮する小型、省スペースのスターター・ジェネレーターを試作し、搭載した。そうした機能についても、これまでの試験を通じて、確認されつつある様相だ。
 スリム化ではエンジン直径がF-2戦闘機用F110エンジンより3割程度スリム化している計算になるという(推力レベル換算で)。これはファンの単位面積当たりの流量向上と高圧力化などにより達成されている。
 また、軽量化に資するものとしては、圧縮機は動翼全段(3段)にディスクとブレードを一体構造とするブリスク構造を適用している。加えて大推力を達成する燃焼温度向上のため、燃焼器には新たな燃焼方式の広角スワーラ燃焼方式を採用し、二重壁複合冷却構造による効率的な冷却方式を適用しているという。

http://www.jwing.net/news/7004
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1ガーディス ★2018/11/14(水) 15:37:10.25ID:CAP_USER9
タービン入口温度1800度、最大推力15トンを達成

 防衛装備庁は11月13日、今年7月に受領した戦闘機用プロトタイプエンジンXF9-1が、地上運転試験においてこれまでに、アフターバーナー使用の最大推力15トンを達成したことを明らかにした。さらに2017年には現用各戦闘機用エンジンを上回る摂氏1800度のタービン入口温度(燃焼器出口温度ともいう)を達成していることなどから、「日本の航空エンジン技術は世界レベルに達しつつある」(航空装備研究所エンジンシステム研究室・枝廣美佳技官)との見方を示した。同庁主催の「防衛技術シンポジウム2018」で口頭発表およびポスター発表、画像公開により同エンジンの研究進捗状況を発表したもの。

将来の大電力化にも対応
スターター・ジェネレーターを装備

 プロトタイプエンジンXF9-1は防衛省が2010年に策定した将来戦闘機の研究開発ビジョンに載っている「ハイパワースリムエンジン」を実現すべく、要素研究から各構成要素試作、コアエンジン(圧縮機、燃焼器、高圧タービンで構成)試作を経て、エンジンシステム全体の試作として、今年6月に完成した。
 その主要なコンセプトは、(1)将来戦闘機の高運動、高機動を実現するハイパワー、(2)正面面積の低減によるステルス性向上と機内容積の有効活用に資する小さなエンジン直径(スリム)であること。これに加えて(3)将来戦闘機に求められる十分な電力供給としている。
 大電力は操縦系統の電動アクチュエータ採用やレーダーなどのアビオニクスの大電力化によるもので、そのためXF9-1では80キロワット級のスターター・ジェネレーターを搭載している。エンジンを始動するスターターと発電機は従来別々の機器であったが、これを統合し、従来の数倍の発電量を発揮する小型、省スペースのスターター・ジェネレーターを試作し、搭載した。そうした機能についても、これまでの試験を通じて、確認されつつある様相だ。
 スリム化ではエンジン直径がF-2戦闘機用F110エンジンより3割程度スリム化している計算になるという(推力レベル換算で)。これはファンの単位面積当たりの流量向上と高圧力化などにより達成されている。
 また、軽量化に資するものとしては、圧縮機は動翼全段(3段)にディスクとブレードを一体構造とするブリスク構造を適用している。加えて大推力を達成する燃焼温度向上のため、燃焼器には新たな燃焼方式の広角スワーラ燃焼方式を採用し、二重壁複合冷却構造による効率的な冷却方式を適用しているという。

http://www.jwing.net/news/7004
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2名無しさん@1周年2018/11/14(水) 15:38:01.19ID:Qln/mCKl0
プロトタイプで終わるw
3名無しさん@1周年2018/11/14(水) 15:38:23.66ID:inuKGMkI0
F-3に搭載しようぜ
4名無しさん@1周年2018/11/14(水) 15:38:33.96ID:irh+MkOT0
日本が何を導入しようが無駄だよ。中国はすでに完全独自開発した「殲99」を
極秘裏に実戦配備し終わってる。殲シリーズの最新・最終機体で
番号が一気に飛ぶのはこれ以上の機体は絶対に開発できないし不要なため。
F-22×15機編隊と500回もの模擬戦闘を行い撃墜記録8900機、被撃墜記録ゼロという怪物。
最大巡航速度マッハ5.9。戦闘速度マッハ11.4。兵装は中距離空対空ミサイル×24または500kg爆弾×12。
戦闘行動可能な最大高度が50万mだからやろうと思えばICBMでも撃墜できる。巡航距離5000m。
日本終わったな。
5名無しさん@1周年2018/11/14(水) 15:38:55.08ID:Irt4/n5F0
F91、なんか強そう
6名無しさん@1周年2018/11/14(水) 15:38:58.37ID:7nwddD5d0
70年以上前にも戦闘機用の高出力エンジンを作れなかった日本の技術には期待していない。
7名無しさん@1周年2018/11/14(水) 15:39:25.47ID:gpKGihJz0
熱そう
8名無しさん@1周年2018/11/14(水) 15:40:35.65ID:hDhlLCKM0
世界レベル(先進国レベルとは言ってない)
9名無しさん@1周年2018/11/14(水) 15:40:39.81ID:tANSEYU60
フィアットみたいな名前
10名無しさん@1周年2018/11/14(水) 15:41:11.80ID:up8QIo2m0
これは期待できるな
早く国内産業の技術向上に繋がると良い
11名無しさん@1周年2018/11/14(水) 15:41:32.71ID:qqFicPhD0
信用できん
12名無しさん@1周年2018/11/14(水) 15:42:05.11ID:kuNXH1F90
>>4につっこんだら、俺の負け?
13名無しさん@1周年2018/11/14(水) 15:42:20.11ID:iLVKSNWO0
>>6
くやしいニカ?w
14名無しさん@1周年2018/11/14(水) 15:42:47.79ID:a6d3Terp0
これ4発搭載しようぜ
15名無しさん@1周年2018/11/14(水) 15:42:56.95ID:irh+MkOT0
>>12
負け
16名無しさん@1周年2018/11/14(水) 15:43:19.38ID:0Ee0oH7V0
でも心神できなかったやん嘘つくなよ
17名無しさん@1周年2018/11/14(水) 15:43:45.62ID:UrkY3Wcd0
>>12

超有名コピペを知らなかった
お前の負けだな

18名無しさん@1周年2018/11/14(水) 15:44:24.47ID:YlCggqMV0
>>1
なにが大本営発表だよ、クズ!
19名無しさん@1周年2018/11/14(水) 15:44:29.02ID:doGzi/Ea0
アフターバーナーなしで超音速いけるF-22のエンジンより高性能なのけ?
20名無しさん@1周年2018/11/14(水) 15:44:55.77ID:zBSeSQLk0
ネトウヨ「日本のハッタリ改竄技術は世界一!!!」
21名無しさん@1周年2018/11/14(水) 15:45:11.98ID:XiiEDxO+0
じゃあさっさと実機作ってみろよ
まともに飛ばないくせにw
今後200年は中国に追いつけないよw
22名無しさん@1周年2018/11/14(水) 15:45:22.46ID:+te7Kh/X0
自画自賛w
23名無しさん@1周年2018/11/14(水) 15:45:25.79ID:nY1Hou120
シンゾーちょっと話があるデース
24名無しさん@1周年2018/11/14(水) 15:45:27.15ID:S5LIB1uc0
どうせここ止まりだろ
25名無しさん@1周年2018/11/14(水) 15:45:40.21ID:l/YSh8qT0
F-2とOH-1で大失敗やらかしつづけてるからな〜
26名無しさん@1周年2018/11/14(水) 15:45:43.37ID:ulYxJMSa0
>>15
分かった
黙っておく
27名無しさん@1周年2018/11/14(水) 15:46:00.79ID:XP11aab+0
嘘ばっかり
どうせ凄いのはカタログスペックだけで実戦じゃ使い物にならないガラクタだろ
F2後継には実績の有るエンジン使ってほしわ
28名無しさん@1周年2018/11/14(水) 15:46:09.35ID:6hT6j8j80
アメリカの知的財産侵害の恐れがあるためアメリカに開発資料をすべて提出しなければならない
29名無しさん@1周年2018/11/14(水) 15:46:17.65ID:R/nhLRZh0
おっかしいな〜
シナリオ通りならバルキリー用の核融合エンジンが既に開発されている時代なのに
30名無しさん@1周年2018/11/14(水) 15:46:19.61ID:EpyIy4HH0
さっさと実装!
31名無しさん@1周年2018/11/14(水) 15:46:37.13ID:zMHlts250
敵のミサイルを完全に防げれば、こちらは一方的に攻撃し放題
戦術の理想
32名無しさん@1周年2018/11/14(水) 15:46:47.94ID:io5U5Exb0
素晴らしいこれでアメリカに勝つる
33名無しさん@1周年2018/11/14(水) 15:46:57.57ID:J9qPsXMH0
Wikipediaで見たが、ラプターのとトントンくらいか?
ラプターって開発はだいぶ前だし、もう一声ほしいな。
34名無しさん@1周年2018/11/14(水) 15:47:08.38ID:e8g8uL0c0
実戦配備してから能書き垂れろ
35名無しさん@1周年2018/11/14(水) 15:47:20.54ID:HWqbC2Gw0
MRJにフィードバックしてやれよ
36名無しさん@1周年2018/11/14(水) 15:47:20.98ID:YlCggqMV0
さすがIHI
IHIの責任者は推力はもっと出せるとゆうてた
37名無しさん@1周年2018/11/14(水) 15:47:31.51ID:DEJPIyTg0
ガンダムぽくしてくれ
38名無しさん@1周年2018/11/14(水) 15:47:37.31ID:LtrM/d000
SIMPLEシリーズ THE ほら吹き
39名無しさん@1周年2018/11/14(水) 15:47:52.20ID:S1uHVesa0
耐用年数は大丈夫なのか
40名無しさん@1周年2018/11/14(水) 15:48:17.09ID:p6jqRwAw0
>>4
魔法の粉を散布で墜落
41名無しさん@1周年2018/11/14(水) 15:48:20.26ID:nKMQZvox0
>>1

朝鮮人の卑劣さは、チョンポップの人気偽装の手口にあらわれてる

サクラの在日朝鮮人を観客役として大量動員した人気偽装コンサート
日本人になりすました人気偽装カキコミ、
パンスト被ったみたいな朝鮮顔の過剰整形・厚化粧、
ユーチューブの再生連打、「いいね!」連打は、
朝鮮人がいつもやってる汚い手口だからな。

韓流アピールしてる人のほとんどが在日朝鮮人だってことはバレてるから。
だいぶ以前から在日企業や在日学生、在日系メディアを総動員した人気偽装をやっている。

【韓流】やはり、K−POPチケットを買っていたのは日本人ではなく在日朝鮮人たちだった[2012/7/6]
http://itest.2ch.net/hayabusa3/test/read.cgi/news/1341579948/
.

42名無しさん@1周年2018/11/14(水) 15:48:46.11ID:lUeF32AL0
最近の捏造多発の日本企業ではそのまま鵜呑み出来ないわ
43名無しさん@1周年2018/11/14(水) 15:48:47.15ID:RC8HLCtl0
エンジンなんて同じ形状を同じ材質で作れば簡単だろ
44名無しさん@1周年2018/11/14(水) 15:48:57.03ID:g/4NQtaF0
このメーカーのOBや社員を年棒10倍で中国が引き抜きに動き出します
45名無しさん@1周年2018/11/14(水) 15:49:08.10ID:y1T5geTj0
どうせダメリカ様が、またタダでよこせとか言うてくんのやで?前みたいに… 
46名無しさん@1周年2018/11/14(水) 15:49:38.15ID:YlCggqMV0
>>43
そんな簡単には出来ないアルよ・・・
47名無しさん@1周年2018/11/14(水) 15:49:38.44ID:S5LIB1uc0
>>29
まずマクロスが地球に落ちて来てからな
48名無しさん@1周年2018/11/14(水) 15:49:42.90ID:jGCOwQTT0
>>43
実際材料勝負なとこはある
49名無しさん@1周年2018/11/14(水) 15:49:45.09ID:OyzMSekL0
昔、百里基地見に行ったがアフターバーナーで急上昇離陸は凄い迫力あったな 一回り大きいファントムが迫力あった イーグルよりファントムが好き
50名無しさん@1周年2018/11/14(水) 15:50:19.40ID:2E9j2TQZ0
>>19
出力は向こうが上だった筈
51名無しさん@1周年2018/11/14(水) 15:50:39.05ID:hDhlLCKM0
>>18
データ偽装ありあり日本でしかもカタログスペックじゃ信用はされませんわ
52名無しさん@1周年2018/11/14(水) 15:50:39.70ID:ZMFEQ/uK0
小熊維尼さん
53名無しさん@1周年2018/11/14(水) 15:50:57.70ID:I2OoBJpjO
>>27
必死だな中国人
54名無しさん@1周年2018/11/14(水) 15:51:02.62ID:05Sb6D6S0
ほとんどIHI製
55名無しさん@1周年2018/11/14(水) 15:51:02.74ID:irh+MkOT0
エンジンあっても乗せる機体がなければ無意味
56名無しさん@1周年2018/11/14(水) 15:51:21.56ID:EpyIy4HH0
とりあえずF-4かF-15に仮付けして飛んでみろ
57名無しさん@1周年2018/11/14(水) 15:51:34.68ID:y1T5geTj0
ブレードの交換性や整備性を犠牲にして、その分を軽量化と一体性といった絶対的な安全性に変えたのか。
58名無しさん@1周年2018/11/14(水) 15:51:41.57ID:70wJ+XQq0
日本も中国や韓国みたいに自画自賛するようになったな
59名無しさん@1周年2018/11/14(水) 15:51:57.86ID:11go69Hl0
>>15
最近コピペの通りが悪くなったなあ。。。と爺は思う。
60名無しさん@1周年2018/11/14(水) 15:52:03.16ID:I2OoBJpjO
>>21
実戦で知れば良い
61名無しさん@1周年2018/11/14(水) 15:52:04.72ID:OwCLBfXK0
現時点で世界レベルでも米ロが開発してんのはさらに上なんや
62名無しさん@1周年2018/11/14(水) 15:52:09.67ID:r06C+8Fb0
F-3があのザマじゃなあ・・・。
載せる機体があんのか、と。
63名無しさん@1周年2018/11/14(水) 15:52:29.66ID:lSBDsPPx0
部品の性能はもういい
問題は任務に供せるだけの機体としての信頼性があるか否か
64名無しさん@1周年2018/11/14(水) 15:52:49.36ID:pyr4k7jd0
>>1
このエンジンでバルキリー作れますか?
65名無しさん@1周年2018/11/14(水) 15:53:00.40ID:6hT6j8j80
X−2に積んでみたらいいのにな
66名無しさん@1周年2018/11/14(水) 15:53:09.56ID:UzBe0B5r0
日本はアメリカの型落ち使ってるわけだしそれパクればそこそこのもの作れるよね
ちょっとアレンジして特許躱せばいいだけだし
67名無しさん@1周年2018/11/14(水) 15:53:16.24ID:I2OoBJpjO
>>6
桜花
68名無しさん@1周年2018/11/14(水) 15:53:31.23ID:Wbzm/i770
>従来の数倍の発電量を発揮する小型、省スペースのスターター・ジェネレーター

レーザー兵器は大電力が必要だもんな

69名無しさん@1周年2018/11/14(水) 15:53:42.65ID:irh+MkOT0
>>56
ファントム爺さんはそっとしといてやれよ・・・載せてバーナーオンでバラバラになるぞ
70名無しさん@1周年2018/11/14(水) 15:54:04.71ID:XStWcyd70
日本製ってカタログスペックだけは立派だよね(´・ω・`)
71名無しさん@1周年2018/11/14(水) 15:54:50.54ID:jGCOwQTT0
ターボファンエンジンなんて仕組み自体は単純だから、高温高圧でへたばらない材料と加工さえできれば、余裕と言ったら余裕なんだよな
72名無しさん@1周年2018/11/14(水) 15:54:56.66ID:3SGBXO430
>>50
こっちの最大出力(15トンを達成)が不明なのに、お前は凄いな。
73名無しさん@1周年2018/11/14(水) 15:55:02.00ID:6hT6j8j80
ここまできてるんだったらF−3は純国産でやればいいんじゃないかと思うんだけど
74名無しさん@1周年2018/11/14(水) 15:55:52.17ID:jZcmwfSR0
「しつつある」って言ってんじゃん。まだ世界レベルではないよ。
でも頑張ってるね。期待。
75名無しさん@1周年2018/11/14(水) 15:55:59.04ID:kAU042MA0
推力の単位にはkN(キロニュートン)も併記してほしい
76名無しさん@1周年2018/11/14(水) 15:56:00.61ID:11go69Hl0
>>63
戦闘機は(なんでもそうだが) 勝ってナンボだからなあ。

堀越徳次郎(? も、 「戦闘機は記録を作る飛行機ではない」(うろ覚え
とか言ってたし。

77名無しさん@1周年2018/11/14(水) 15:56:28.94ID:Mp6JjqYQ0
空を飛ばす予定もないエンジンなんて無意味かと

米軍のF-35のエンジンは開発時に高Gを掛けるとエンジンが歪んで不具合が出た

78名無しさん@1周年2018/11/14(水) 15:56:36.77ID:Wpww2JZ90
トリプルエンジン載せた戦闘機作ろうぜ
79名無しさん@1周年2018/11/14(水) 15:56:45.35ID:I6UxNwEk0
>>4
これを見に来た
80名無しさん@1周年2018/11/14(水) 15:56:51.04ID:40Srul2V0
少し前だったらこういう話に欣喜雀躍狂喜乱舞したのだろうけど
嘘八百インチキ捏造改ざんまみれの世の中を立て続けに見てると
あっそ、へー(棒)としか思わないわ
81名無しさん@1周年2018/11/14(水) 15:56:54.72ID:SDp0XbiS0
15トンって凄いの?
20トンとかいうエンジンなかったっけ?
82名無しさん@1周年2018/11/14(水) 15:57:04.54ID:11go69Hl0
>>71
>高温高圧でへたばらない材料と加工さえできれば

その”さえ”がとてつもなく難題なんでね?

83名無しさん@1周年2018/11/14(水) 15:57:21.50ID:PsfZDQpF0
(;´д⊂ヽ
84名無しさん@1周年2018/11/14(水) 15:57:44.13ID:fIkLPr9j0
まぁ数値上はf119当たりと同程度だけど…
まぁ今の段階じゃなんとも言えないね
これからもがんばんってね
85名無しさん@1周年2018/11/14(水) 15:57:47.22ID:OanMa63a0
サヨク連中は日本単独で開発して欲しくないから、今後は毎日と朝日の「次期戦闘機は他国と共同開発に決まりました」扇動が激しくなるなw
86名無しさん@1周年2018/11/14(水) 15:57:56.20ID:ecw6h0rp0
シャロンアップルに乗っ取られそう(´・ω・`)
87名無しさん@1周年2018/11/14(水) 15:58:01.87ID:I0b9Hgjc0
予算獲るためのフカしですね(笑)
88名無しさん@1周年2018/11/14(水) 15:58:13.01ID:wwniS66O0
順調らしく、なによりです
89名無しさん@1周年2018/11/14(水) 15:58:34.62ID:LtrM/d000
>>60
ネトウヨ「実戦で知ればいい」

なお、質でも物量でも日本の負けの模様w

90名無しさん@1周年2018/11/14(水) 15:58:40.26ID:3dWbAPrF0
もう日本に世界に誇れるなんてのは皆無だろ?
試作だして どこぞの国にパクられて コスト安い似たようなの作られる
91名無しさん@1周年2018/11/14(水) 15:58:42.27ID:DCz36Cns0
結局既存技術しか使ってないんだろ?
まだまだ追い付くのは無理だな
日本独自のビックリ機構付けてから騒げよ
例えば、プラズマクラスター付けて排気ガスがまあ綺麗!とかさ
92名無しさん@1周年2018/11/14(水) 15:59:17.60ID:6hT6j8j80
まだ研究室で回してるだけなんだろ
実際に飛ばして実験とかしないといけないと思うんだけど
いきなりF3の開発で使うわけないだろうから
どうするんだろうね
93名無しさん@1周年2018/11/14(水) 15:59:18.15ID:DJ22RBqC0
>スターター・ジェネレーター
スクーター・ジェネレーターかと;
94名無しさん@1周年2018/11/14(水) 15:59:18.67ID:Q5WYsN9c0
ゼロから作れるのはスゴいよな
これをホンダジェットに積んで魔改造希望
95名無しさん@1周年2018/11/14(水) 15:59:19.56ID:zdKvnQBT0
>>1
タービン入口温度(燃焼器出口温度ともいう) が、摂氏1800度じゃあタービンがもたんわなw
96名無しさん@1周年2018/11/14(水) 15:59:21.34ID:OanMa63a0
>>73
共同開発が既定路線みたい言ってるのはサヨクマスコミの扇動だよ。そうして欲しいっていう奴等の願望。
97名無しさん@1周年2018/11/14(水) 15:59:24.95ID:u0B5tSGN0
ガスタービンエンジンは仕組み自体は単純で簡単に作れるけど量産するための耐久性ある素材やパーツなどが難しいんだだよな
そこをクリアできればあとは得意な高品質化だけに集中できる
98名無しさん@1周年2018/11/14(水) 15:59:41.92ID:AYG9mGXt0
>>76
性能が低いものに勝つチャンスは少ないけどな。
99名無しさん@1周年2018/11/14(水) 15:59:41.92ID:fIkLPr9j0
>>81
これ重さとか解らんから何ともいえないよ
多分f119とかと同じクラスのだと思うけど
100名無しさん@1周年2018/11/14(水) 15:59:42.39ID:Wpww2JZ90
>>81
それ直径がでかいやつで、通常はシングルで使うタイプ

このサイズで15トンは、F-22に積んでいるエンジンと同性能

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