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【鉄道】羽田と都心、JRで直結へ　巨大事業、2029年ごろ完成見通し

【鉄道】羽田と都心、JRで直結へ　巨大事業、2029年ごろ完成見通し
2/10(日) 2:00配信 共同通信
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190210-00000012-kyodonews-soci
　日本の交通網に変革を促す巨大プロジェクトが、首都の玄関口で本格始動する。JR東日本は、羽田空港と東京都心のターミナル駅を結ぶ新路線「羽田空港アクセス線」の建設に向け、近く環境影響評価（アセスメント）に着手する方針を固めた。2月中にも表明し、今春に作業を始める。関係者への取材で9日、明らかになった。

　羽田空港の新駅と東京駅は約18分、新宿駅は約23分で直結する計画だ。アセスに3年、建設に7年を要し、2029年ごろの完成を見込む。羽田では20年東京五輪・パラリンピックに合わせ、国際線の発着枠が拡大し、今後も利用者は増加傾向の見通し。

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1シャチ ★ 2019/02/10(日) 02:21:43.33ID:VmnWfG459
2/10(日) 2:00配信 共同通信
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190210-00000012-kyodonews-soci
　日本の交通網に変革を促す巨大プロジェクトが、首都の玄関口で本格始動する。JR東日本は、羽田空港と東京都心のターミナル駅を結ぶ新路線「羽田空港アクセス線」の建設に向け、近く環境影響評価（アセスメント）に着手する方針を固めた。2月中にも表明し、今春に作業を始める。関係者への取材で9日、明らかになった。

　羽田空港の新駅と東京駅は約18分、新宿駅は約23分で直結する計画だ。アセスに3年、建設に7年を要し、2029年ごろの完成を見込む。羽田では20年東京五輪・パラリンピックに合わせ、国際線の発着枠が拡大し、今後も利用者は増加傾向の見通し。

2名無しさん＠１周年2019/02/10(日) 02:22:19.53ID:hWbZ9uFM0
京急つぶしだな
3名無しさん＠１周年2019/02/10(日) 02:22:59.86ID:nllcH85Y0
京急倒産待った無し
4名無しさん＠１周年2019/02/10(日) 02:23:23.70ID:aYJq/Ay6O
そのまえに、まず、ヘイトスピーチ関連法の 緊急な修正が必要だ。
当然のことだが、日本や日本人へのヘイトを、徹底的に取り締まるための修正
である。

物的証拠は不要。少なくとも、被害者が日本人である限り、
被害者の申告を全面的に採用する法体系は 当然の前提だ。

その上で、警察諸氏に向けても、日本や日本人へのヘイトは即時逮捕のむね 指示を徹底しておこう。

これらが嫌なら、特定の方々には、日本から出ていっていただきたい。

この国は、アナタたちの国ではないからだ。

5名無しさん＠１周年2019/02/10(日) 02:23:34.43ID:ENfKESdP0
成田空港使ったときに滑走路にあると言われている不退去物件探したけど見当たらなかった
成田闘争の方々は可哀想だな
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6名無しさん＠１周年2019/02/10(日) 02:23:57.40ID:JPl/F6W10
http://img-cdn.jg.jugem.jp/5cb/2127295/20120210_2537699.jpg
7名無しさん＠１周年2019/02/10(日) 02:24:16.41ID:4Ho4ayNg0
大田区民が勝ち組すぎる
8名無しさん＠１周年2019/02/10(日) 02:25:23.14ID:l5Ve/+240
モノレールさんの立場が
9名無しさん＠１周年2019/02/10(日) 02:26:33.25ID:IcXW7KLj0
エイトライナーは？
10名無しさん＠１周年2019/02/10(日) 02:26:38.11ID:nllcH85Y0
地下鉄なの？
地上だと買収が大変だから2029年なんて絶対無理よね
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11名無しさん＠１周年2019/02/10(日) 02:26:47.84ID:vdR1hAJY0
大阪人ざまぁ
12名無しさん＠１周年2019/02/10(日) 02:26:48.18ID:T9Ii8M2C0
10年も掛かるのか
13名無しさん＠１周年2019/02/10(日) 02:26:54.90ID:OA5p+3nrO
デメリットは？

安倍かよ。

14名無しさん＠１周年2019/02/10(日) 02:27:08.42ID:fJyfGlN30
>>5
空にあるんだよ
日米地位協定破棄してアメリカから奪い返せ
15名無しさん＠１周年2019/02/10(日) 02:28:14.57ID:hDnSpql00
だからさっさと蒲蒲線を作れとあれほど…
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16名無しさん＠１周年2019/02/10(日) 02:28:17.72ID:+UVcDEmR0
>>10
既にあるガタが来てる貨物専用線を通す
17名無しさん＠１周年2019/02/10(日) 02:28:28.87ID:vwuwf7lb0
羽田〜東京〜成田の新幹線作れよ
18名無しさん＠１周年2019/02/10(日) 02:29:28.73ID:z/k/O+Ip0
>>12
かかりまする
19名無しさん＠１周年2019/02/10(日) 02:29:32.56ID:G8YDTop+0
>>17
ほんとはコレなんだよな。
20名無しさん＠１周年2019/02/10(日) 02:29:44.99ID:xXMbsJnW0
>>17
いつまで死んだ子の話をしてるんだ？
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21名無しさん＠１周年2019/02/10(日) 02:30:39.85ID:iA6H31pI0
アセスってなんだよ。日本語を使えよ
22名無しさん＠１周年2019/02/10(日) 02:30:49.72ID:IcXW7KLj0
>>17
埋め立ててる羽田の横に成田空港移転
23名無しさん＠１周年2019/02/10(日) 02:30:57.88ID:8MTXbjNQ0
その前に国がもたんw
予算つけるのに必死だな
24名無しさん＠１周年2019/02/10(日) 02:32:13.88ID:FujFzQHJ0
京急どうす？のこれ
25名無しさん＠１周年2019/02/10(日) 02:32:37.93ID:hJwc7oz70
羽田スカイゲートウェイ駅の誕生である
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26名無しさん＠１周年2019/02/10(日) 02:32:41.63ID:x8CpqQYx0
アベパヨク国家やね
27名無しさん＠１周年2019/02/10(日) 02:32:53.34ID:8MTXbjNQ0
(実質)民業圧迫
28名無しさん＠１周年2019/02/10(日) 02:32:59.43ID:yd51/9Uq0
京急より東京モノレール死亡じゃね？　JR東日本グループだから面倒見てやるのかもしれんけど
29名無しさん＠１周年2019/02/10(日) 02:33:03.87ID:xXMbsJnW0
最近は永遠にペイできない計画立てすぎだろ
誰が査定やってんだよ？
30名無しさん＠１周年2019/02/10(日) 02:33:13.38ID:onLi9Fpx0
もう俺余裕で死んでるよ。
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31名無しさん＠１周年2019/02/10(日) 02:33:23.20ID:v6sn7OOH0
東京モノレールどーするのこれwwwwww
32名無しさん＠１周年2019/02/10(日) 02:33:42.60ID:T9Ii8M2C0
https://i.imgur.com/p0AwkXq.jpg
33名無しさん＠１周年2019/02/10(日) 02:33:46.74ID:8MTXbjNQ0
>>29
リニアの頃からです

森元みたいな化け物老害多すぎ

34名無しさん＠１周年2019/02/10(日) 02:33:47.56ID:nlsUyb+O0
東京ー横浜間の混雑率がもっとも高いのに横浜まで延長しないのはなぜ？
35名無しさん＠１周年2019/02/10(日) 02:34:02.84ID:Zq5zcAh00
成田空港と羽田空港ではどっちが格上なの？
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36死神2019/02/10(日) 02:34:14.22ID:hZawnGvB0
蒲蒲線は？
37名無しさん＠１周年2019/02/10(日) 02:34:42.32ID:/P7/M+8F0
豪気やね
38死神2019/02/10(日) 02:34:43.26ID:hZawnGvB0
>>35
圧倒的に羽田。
39名無しさん＠１周年2019/02/10(日) 02:36:06.34ID:iSYjICdk0
多摩から羽田エクスプレスを1時間に1本で
40名無しさん＠１周年2019/02/10(日) 02:37:14.07ID:noG5626c0
>>1
もう東京に公共投資するな。
一極集中化の歯車を逆転しないといけない。

ＡＩが予測する２万通りの日本の未来　分岐点はすぐそこ
https://digital.asahi.com/articles/ASLDX51JCLDXULZU00K.html

2050年まで日本は持つのか？AIが示す「破綻と存続のシナリオ」
https://gendai.ismedia.jp/articles/-/55695

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41名無しさん＠１周年2019/02/10(日) 02:37:29.54ID:noG5626c0
2050年、より多くの人々が幸せに暮らせるように──AIが描き出す2万通りの未来シナリオから、持続可能な社会の形を模索する
http://social-innovation.hitachi/jp/case_studies/hitachi_kyodai_labo/
42名無しさん＠１周年2019/02/10(日) 02:39:17.62ID:cLTN9+2I0
>>32
この簡略化された図じゃなんとも言えないけれど、この図の通りのルートなら既存の貨物線では無く、首都高湾岸線に沿うように新線作るの？
43名無しさん＠１周年2019/02/10(日) 02:39:48.56ID:e3jZpXXo0
もうカートレイン復活できなくなるじゃん
44名無しさん＠１周年2019/02/10(日) 02:40:08.97ID:IcXW7KLj0
>>32
東急はエイトライナー京急直通じゃね？
>>31
老朽化
45名無しさん＠１周年2019/02/10(日) 02:41:22.33ID:wBGg2sQs0
京急どうなってしまうん？(´･ω･`)

というか、こんなのできたら、京急使って羽田なんてほとんど行かないでしょ？

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46名無しさん＠１周年2019/02/10(日) 02:41:33.90ID:Rd7Sdpx30
シャトルバスで事足りてる
47名無しさん＠１周年2019/02/10(日) 02:41:35.93ID:3eK5pkQw0
人口減るのに
今更感
48名無しさん＠１周年2019/02/10(日) 02:41:44.46ID:plGd2SU10
JR東と東海は金使いたくて仕方ないってのがよく分かる
49名無しさん＠１周年2019/02/10(日) 02:42:45.60ID:gokhKlnt0
またカタカナ珍名駅が誕生して日本全国の笑いを取るのか
胸が熱くなるな
50名無しさん＠１周年2019/02/10(日) 02:43:35.81ID:2zpwaZ7M0
団塊糞左翼は何故成田に反対していたの？
意味不明
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51名無しさん＠１周年2019/02/10(日) 02:44:55.20ID:DH6X3B6u0
で、ボッタクリな運賃設定するんだろうな
片道1000円とか

それよりも東海道新幹線の大井車両基地から羽田に延伸し
仲の悪いJR東日本とJR東海を国交省が仲裁して東北新幹線の車両を乗り入れさせるとかが乗客目線でよい
（見返りとして東海道新幹線の回送は田端に逃がす）

52名無しさん＠１周年2019/02/10(日) 02:45:16.99ID:rrc4P2wF0
蒲蒲線という悪ふざけもこれで終わるな
京急も同時に終わる
53名無しさん＠１周年2019/02/10(日) 02:45:19.80ID:Dtzo2HZO0
>>49
どうせ羽田空港国内線ターミナルみたいな変な横文字の駅名にするんだろうな
54名無しさん＠１周年2019/02/10(日) 02:46:26.06ID:xXMbsJnW0
>>50
お前んち火葬場にするからどっか行けよ
55名無しさん＠１周年2019/02/10(日) 02:48:07.22ID:ZULNtXQ/0
新線を検討するほど輸送力が逼迫しているわけではないと思うが

ただでさえ点検に手間がかかる＋海上区間もあるでメンテが面倒なモノレールを
老朽化名目で体よく置き換えるつもりなのか

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56名無しさん＠１周年2019/02/10(日) 02:48:14.58ID:Zq5zcAh00
>>38
なんで？
57名無しさん＠１周年2019/02/10(日) 02:48:59.17ID:rrc4P2wF0
>>50
元御料牧場や農場があったので右翼も反対してたんだよ
58名無しさん＠１周年2019/02/10(日) 02:49:16.92ID:8MTXbjNQ0
そもそも成田羽田関空を加えてもハブとして香港に負けてる時点で価値もクソもねえ
59名無しさん＠１周年2019/02/10(日) 02:49:43.78ID:szVVP4VU0
横浜行くなら東急がやってほしい。
60名無しさん＠１周年2019/02/10(日) 02:49:56.65ID:p5F0WK8t0
すでに鉄道網有るところに
重ねて線路作るなよ
もっと別の所につくれ
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61名無しさん＠１周年2019/02/10(日) 02:50:10.66ID:eWfs1dwm0
>>45
この計画では品川に駅が出来ないのよ
上手い事と外してるが効果は分からない
62名無しさん＠１周年2019/02/10(日) 02:53:22.28ID:8gL5ORV50
>>8
これ開業したら大規模修繕するか廃線だろうね
海水つかってる橋脚とか老朽化相当らしいから
63名無しさん＠１周年2019/02/10(日) 02:55:20.18ID:vmWboZU80
>>60
だよな。
64名無しさん＠１周年2019/02/10(日) 02:55:46.94ID:8MTXbjNQ0
て言うか今や成田羽田合わせても上海に負けるのね
65名無しさん＠１周年2019/02/10(日) 02:56:43.42ID:61luwHyf0
>>28
まさにそれだと思う
京急は利用する人はいてもモノレール使う人がいなくなるよな
モノレールをやめるんかね？
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66名無しさん＠１周年2019/02/10(日) 02:56:59.71ID:vmWboZU80
長崎空港も鉄路が欲しいな。
67名無しさん＠１周年2019/02/10(日) 02:57:17.40ID:4PdRK2Ml0
>>17
京葉線になった
68名無しさん＠１周年2019/02/10(日) 02:57:26.70ID:XKRvXZUv0
>>65
モノレールは止めだね
誰も困らない
69名無しさん＠１周年2019/02/10(日) 02:57:46.65ID:MNdBgRMJ0
>>27
今やJRも民業だろ
70名無しさん＠１周年2019/02/10(日) 02:57:46.81ID:fte/8OHL0
成田はLCCと貨物だけでいいよね
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71名無しさん＠１周年2019/02/10(日) 02:58:46.89ID:Lgj+vD1d0
途中駅とかの計画が固まるのはどのタイミング？
アセスの最中？
72名無しさん＠１周年2019/02/10(日) 02:59:13.20ID:wyVs3IDK0
そんな事より
新木場から舞浜まで地下鉄延ばしてくれ
73名無しさん＠１周年2019/02/10(日) 02:59:24.44ID:3eK5pkQw0
つまり全学連は皇統を尊重する団体、正当右翼
>>50
成田の三里塚地区には
恐れ多くも下総御料牧場という陛下お好みの
良馬の繁殖も行っていた牧場と農場があった

国有地で有る事から時の売国政府と移民党が
御料牧を潰す計画を発表して、それに抗議して
成田空港反対闘争が起きた

成田空港第一ターミナルの住所などに「御料牧場」の名が
残っているから確認しろ

74名無しさん＠１周年2019/02/10(日) 03:00:21.00ID:hGwhLnoY0
>>68
昭和島や空港関連施設で働く人が困る
75名無しさん＠１周年2019/02/10(日) 03:00:31.54ID:TPKmQKeF0
>>2
>>3
それより先に東京モノレールと共食い必至なんだが・・・
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76名無しさん＠１周年2019/02/10(日) 03:00:38.54ID:iqC5LpQS0
新宿から東京まで5分てのが便利なんだが、そういう乗り方出来るのか？
77名無しさん＠１周年2019/02/10(日) 03:01:00.96ID:OsY60/uc0
羽田から南武線にも延伸してムサコをもっとカオスにしようぜ
78名無しさん＠１周年2019/02/10(日) 03:01:05.31ID:n0a2BhLT0
必要あんのかこれって
79名無しさん＠１周年2019/02/10(日) 03:01:51.07ID:MNdBgRMJ0
>>28
モノレールって日立グループじゃなかったの？
80名無しさん＠１周年2019/02/10(日) 03:02:27.07ID:hGwhLnoY0
>>76
おそらく東京からは常磐線、新宿からは埼京線が乗り入れる
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81名無しさん＠１周年2019/02/10(日) 03:02:29.47ID:OsY60/uc0
>>68
モノレール廃線と同時に首都高の1号線も全面改修だろ
82名無しさん＠１周年2019/02/10(日) 03:02:41.07ID:fEOVzm+X0
今めっちゃ不便だもんな
83名無しさん＠１周年2019/02/10(日) 03:02:48.19ID:TPKmQKeF0
>>29
ペイできるかどうかで物事見始めたら政府機能なんて真っ先に解体しなきゃならなくなるよｗ

【恒例】国の借金1100兆円…1人当たり885万円　2018年12月末　財務省★8
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1549707507/

84名無しさん＠１周年2019/02/10(日) 03:02:50.49ID:hGwhLnoY0
>>79
JR東が買った
85名無しさん＠１周年2019/02/10(日) 03:03:15.21ID:mFYdu9V20
>>79
JRはトヨタグループだから問題無いよ
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86名無しさん＠１周年2019/02/10(日) 03:03:26.84ID:4PdRK2Ml0
>>75
共食いっつうかJR東の関連会社だから活かすも潰すもJR東のさじ加減次第
87名無しさん＠１周年2019/02/10(日) 03:03:30.74ID:n0a2BhLT0
>>77
ムサコといったら武蔵小山のこと
コスギが武蔵小杉

はい復唱

88名無しさん＠１周年2019/02/10(日) 03:03:42.92ID:8MTXbjNQ0
>>69
NTT JR TEPCO JPPOST<民業ですから(ドヤ
89名無しさん＠１周年2019/02/10(日) 03:03:55.78ID:MNdBgRMJ0
>>73
途中から過激派が軍事空港として反対運動に加わった
90名無しさん＠１周年2019/02/10(日) 03:04:03.72ID:XKRvXZUv0
>>74
最寄りの京急からバスで
気に入らなければ、沿線企業で買い取った上に建て替えレベルの補修工事すればいいんじゃない？
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91名無しさん＠１周年2019/02/10(日) 03:04:10.30ID:eWfs1dwm0
>>79
日立が持ち堪えられなくなり
かなりの株をにJRに売却
残っているけど筆頭はJRになった
92名無しさん＠１周年2019/02/10(日) 03:04:16.42ID:44DClZXH0
今からアセスメントだから京急はもう元取れてるんじゃね？
93名無しさん＠１周年2019/02/10(日) 03:04:31.47ID:4PdRK2Ml0
>>88
JTカワイソス
94名無しさん＠１周年2019/02/10(日) 03:05:04.00ID:sGNXUgOw0
>>8
廃線かもな。
95名無しさん＠１周年2019/02/10(日) 03:05:15.94ID:OsY60/uc0
>>87
武蔵小杉はムサコ
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96名無しさん＠１周年2019/02/10(日) 03:05:26.11ID:44DClZXH0
JRの駅が完成する頃には羽田のピークは過ぎているはず。
97名無しさん＠１周年2019/02/10(日) 03:05:28.73ID:4Ho4ayNg0
東急蒲田駅を伸ばせば多摩川沿いが栄えるのに
98名無しさん＠１周年2019/02/10(日) 03:05:49.31ID:hGwhLnoY0
>>92
横須賀方面の人口が減ってるから空港で稼がなきゃならんのよ
99名無しさん＠１周年2019/02/10(日) 03:05:58.10ID:MNdBgRMJ0
>>88
JRは既に政府保有株はないだろ
JTとかは残ってるけど
100名無しさん＠１周年2019/02/10(日) 03:06:30.14ID:sGNXUgOw0
>>81
いま着々とやってますわよ。
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